2008年，宇宙上第一辆特斯拉(TSLA.US)汽车请托，随后十余年间，特斯拉冉冉成为电动汽车品牌标杆。

但特斯拉汽车改进的一块进犯拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，多年来只闻雷声、不见雨点。阅历屡次跳票后，在本年7月的财报会议上，马斯克详情了更明晰的时刻表，特斯拉将于10月10日举办Robotaxi揭幕活动。9月26日，特斯拉官方发布活动预热海报。

有东谈主发帖称，这将是自推出Model 3以来，特斯拉“最进犯的时刻”，对此马斯克积极恢复：yes。

值得属目的是，特斯拉将推出专为自动驾驶瞎想的全新车型，而非将现成或改版的特斯拉汽车干预出租车劳动，马斯克将Robotaxi车型暂时定名为“Cybercab”。公众试图从马斯克的“剧透”中打捞更多细节，面前可得的信息是——

Cybercab可能不配备标的盘和踏板，王人备依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件；单车制变老本将相等低，单次搭车用度或与公交车票价周边；将在得克萨斯州超等工场坐褥，并将遴荐全新的“无箱”制造策略（单独管束汽车的不同部分,仅在临了阶段将各个组件装在沿途，旨在降本并减少工场占大地积），探讨在2024年达成量产；瞎想作风具有“翌日主义”，可能访佛Cybertruck；马斯克还默示可能会在揭幕活动上展示一些额外的骨子。

来自科技媒体、汽车圈博主等的爆料，也为这款新车制造了更多话题，比如——

Cybercab以“Model 2”（一款追求极致性价比的消耗车型，尚在研发中，神似更为紧凑的Model Y，莫得官方名字，被外界称为Model 2）为原型打造，忖度会有2个座位，制变老本和能耗更低；特斯拉将在洛杉矶华纳伯仲电影制片厂（《星际穿越》的拍摄地）发布Cybercab，据片场职工爆料，一辆时势奇特、层层伪装的微型车辆出面前特斯拉车队中（见下图），两门两座，全车被黄色胶带覆盖，车辆尾部以盒状突起隐敝车身弧线，车顶疑似有激光雷达了得，不外提高像片曝光度能看到，标的盘仍是存在。

非论是Cybercab谍照、预热海报，照旧特斯拉AI团队近期给出的家具途径图——瞻望2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD作事，种种音信似乎都在告诉专家，“咱们憋了个大的”。

特斯拉现时家具线（Model S、X、3、Y、Tesla Semi和Cybertruck），其中还包括三辆被遮住的在研车型。

数年筹办 瞬息加快

2016年，特斯拉公布了第二个十年探讨，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景：翌日，自动驾驶本领将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去；2019年，马斯克初度将这些翌日汽车称为自动驾驶出租车，并甘心到2020年将有100万辆此类汽车出发。

本年，马斯克为其自动驾驶出租车业务按下加快键。

事情起于2月份的两次里面会议，特斯拉研发团队先后向马斯克展示了“Model 2”和Robotaxi的早期研发效果。关于“Model 2”，马斯克就早在1月24日的季度财报电话会议上泄漏，这款车有望在2025年下半年认真投产，瞻望价钱约2.5万好意思元。

在“Model 2”的“档期”基本阐述，且研发经由先于Robotaxi车型的情况下，马斯克拍板：改动原探讨，最初推出Robotaxi车型。

据The Information报谈，又名辞职职工称，在阿谁周末，马斯克的主要下属向他们的团队传达了新的指引，“Model 2”技俩暂时被放弃，这一决定相等瞬息，另许多职工感到不明，毕竟其时Robotaxi还仅仅一个主见。对此，特斯拉的一位前中层高管齰舌谈：“他就像把驳船当快艇来开。”

另据特斯拉多名辞职职工泄漏，特斯拉探讨在这两款车型上遴荐一样的电板、电机以偏激他创新本领，旨在申斥瞎想与坐褥老本、镌汰工程周期。

马斯克偏疼自动驾驶业务胜过“Model 2”并不奇怪。早在《特斯拉蓝图续集》中，他就泄漏，比Model 3 更低廉的低老本汽车“不太可能有必要”（is unlikely to be necessary），他也从未阐述过“Model 2”这个名字。The Verge报谈称，本年早些时候，马斯克基本上是迫于投资者的压力，再行辛勤于莳植“Model 2”，并甘心翌日几年将推出老本更低的车型。

时任特斯拉投资相关主宰的马丁•维核对Robotaxi的定位也很能评释问题，他曾在2022年的高盛科技峰会上泄漏，Model X和Model S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi业务将成为第三代平台。

盈利风光待考 监管破损难越？

马斯克曾屡次泄漏，但愿通过Robotaxi和FSD为东谈主们提供每英里老本最低的交通器具。其在2019年自动驾驶日活动上给出测算值：“今天有东谈主驾驶出租车的老本是2-3好意思元/英里，而Robotaxi的单英里老本仅为0.18好意思元。”

要达成车资低于东谈主力出租车致使寰球交通这一方针，需要业务规模化和极致降本。

据称通过外不雅瞎想和装配本领的鼎新，特斯拉Robotaxi单价有可能降至15万以下。此外，据马斯克的设念念，购买特斯拉Robotaxi的消耗者，除了私用，还能让车我方去挣钱，看成出租车跑单，而加入Robotaxi车队的车主，“每年不错赚钱3万好意思元”。这一念念法透顶颠覆了畴前Robotaxi行业“自营自购自运营”的买卖风光。

据华鑫证券测算，Robotaxi的单车盈利模子将在2027年附近达成。分营收和老本两个角度来看，老本侧的主要下跌运转体面前硬件老本的下跌+智驾智商擢升带来的单车良友安全员老本下跌；营收端来看，跟着Robotaxi运营时长擢升+空驶率下跌这两个方针的改善，瞻望在2027年达成单车盈利和老本之间的均衡。

不外，理念念很好意思好，合规仍是是特斯拉Robotaxi规模化经由中的一浩劫题。

比如，“莫得标的盘和踏板”是特斯拉Robotaxi可能的一大创新点。而好意思国联邦活泼车辆安全圭臬（FMVSS）条款汽车配备基本的东谈主工甘休装配，举例标的盘、踏板和侧视镜。面前特斯拉还莫得取得FMVSS的豁免。

特斯拉在致鼓动的信中承认，它需要好意思国联邦政府的批准，才调部署瞎想更激进的Robotaxi，况兼其表述很是详尽，“尽管RoboTaxi的部署时刻取决于本领罕见和监管部门的批准，但鉴于其雄伟的潜在价值，咱们正在积极欺诈这个契机。”

本文编选自“财联社”

遭殃剪辑：郭明煜